| Este 13 de diciembre se cumple un nuevo aniversario de la construcción del Túnel que une Paraná con Santa Fe. En ese marco, LT14 dialogó con dos ex obreros que recuerdan con nostalgia aquellos días de trabajo que concluyeron con la más importante obra de la región. |
 | Declaraciones de Steffens |
| Declaraciones de Sotes |
 | El túnel subfluvial cumple 40 años |
| Se pospuso para el lunes la celebración religiosa en el túnel subfluvial |
| Enrique Steffens, testigo de la historia del túnel subfluvial |
Esta imponente obra fue construida por las empresas Hochtieff, alemana y Vianini, italiana. Allí, trabajó Enrique Steffens, como contratista y teniendo bajo su mando a 18 buzos, que sin este equipo de valerosos hombres, esta obra no hubiera sido posible. “Era un trabajo muy duro para nosotros”, confesó Steffens en diálogo con LT14.
Steffens contó que llegó a la Argentina en 1951 de Alemania y lo contrataron para trabajar en la obra del Túnel Subfluvial en 1968, el año siguiente esta maravillosa obra fue inaugurada.
También explicó que, por las características del Río Paraná, se dificultaba la labor diaria. “No se veía nada y la correntada era horrible”, recordó el jefe de buzos.
Luego, comentó que realiza inspecciones para verificar que la zona esté limpia para poder colocar los tubos en la zanja que se había hecho a 30 metros del lecho del río. En total fueron 36 tubos. “Bajábamos en jaula”, acotó el alemán.
Steffens escribió un libro sobre su vida y sus trabajos como buzo. Dijo que “el trabajo más importe fue el del túnel subfluvial” .
Steffens contó que llegó a la Argentina en 1951 de Alemania y lo contrataron para trabajar en la obra del Túnel Subfluvial en 1968, el año siguiente esta maravillosa obra fue inaugurada.
También explicó que, por las características del Río Paraná, se dificultaba la labor diaria. “No se veía nada y la correntada era horrible”, recordó el jefe de buzos.
Luego, comentó que realiza inspecciones para verificar que la zona esté limpia para poder colocar los tubos en la zanja que se había hecho a 30 metros del lecho del río. En total fueron 36 tubos. “Bajábamos en jaula”, acotó el alemán.
Steffens escribió un libro sobre su vida y sus trabajos como buzo. Dijo que “el trabajo más importe fue el del túnel subfluvial” .
LT14-13/12-Leer
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